Acteur : T. Huyền
Date : 11/06/2009 08:15 (GMT +7)
Cơ trưởng Chesley "Sully" Sullenberger kể lại thời khắc ông quyết định cho máy bay sà bụng xuống sông, hôm15/1, trong khi các nhà điều tra bắt đầu ba ngày xem xét về vụ việc được gọi tên là "điều kỳ diệu trên sông Hudson".
Sullenberger nói ông và phi công phụ bên phải - sau khi cùng thán phục vẻ đẹp của con sông - đã có phản ứng giống hệt như nhau khi máy bay bị chim đâm phải, và cho phi cơ nhẹ nhàng hạ cánh trên mặt nước.
"Phụ lái thứ nhất Jeff Skiles và tôi quay sang phía nhau, và thốt ra hầu như cùng một lúc, cùng một câu, rằng "à, cũng không quá tệ như tôi đã tưởng".
Trên thực tế, bản ghi các âm thanh trong buồng lái công bố hôm qua, cũng như băng ghi âm chi tiết các cuộc trao đổi giữa chuyến bay số 1549 của US Airways và đài kiểm soát không lưu, cho thấy cơ trưởng Sullenberger và phi hành đoàn của ông đều bình tĩnh.
"Chúng tôi không có thời gian để tham vấn các quy định, chúng tôi không có thời gian để kiểm tra lại các thứ như yêu cầu", Sullenberger nói trong cuộc điều trần trước Ủy ban An toàn Giao thông quốc gia Mỹ. "Vì thế Jeff Skiles và tôi đã hành động gần như theo bản năng, không có cơ hội diễn giải ra thành lời cho nhau. Bằng cách quan sát hành động và nghe tín hiệu của người kia, chúng tôi cùng nhau hành động nhanh chóng, hiểu ngay cần phải làm gì, như thế nào và bắt tay làm ngay".
 |
| Chiếc Airbus A320 của US Airways chìm trên sông Hudson. (Ảnh: ABC News) |
"Chúng tôi vô cùng biết ơn", hành khách Billy Campbell phát biểu. "Điều khó khăn nhất, tôi nghĩ nhiều người khác cũng nghĩ như tôi, là thấy một số chuyến bay khác không có được kết cục tốt đẹp như thế này. Các anh biết đấy, tôi được bình an về nhà và ba tuần sau thì nghe tin về vụ ở Buffalo, và tất nhiên là tất cả chúng tôi đều đau buồn với những gì đã xảy ra với chuyến Air France".
Theo băng ghi âm trong buồng lái, không lâu sau khi cùng thán phục "Sông Hudson hôm nay tuyệt quá", Sullenberger và Skiles đã đưa máy bay hạ cánh khẩn cấp trên sông.
"Hai phát rồi, nữa không đây"? Skiles hỏi Sullenberger một phút trước khi họ hạ cánh khẩn cấp.
"Không, hai là quá đủ rồi", cơ trưởng đáp.
"Có cách gì không?", cơ trưởng sau đó hỏi lại.
Chỉ 17 giây sau đó, Sullenberger nói: "Chuẩn bị thôi".
Hành khách Campbell mô tả rằng cú hạ cánh được thực hiện "một cách rất có kiểm soát" trước khi mũi máy bay ngóc lên và "những người ngồi ở phía sau như chúng tôi có thể cảm nhận được đầu tiên".
"Khi máy bay đáp xuống, tôi có cảm giác như đang đi tàu biển, bởi nhìn qua cửa sổ tôi thấy máy bay ngập trong nước, cảm giác như nhìn qua một cửa ngầm, chúng tôi ở dưới mặt nước", ông kể. "Chúng tôi nảy lên, hạ xuống, rồi trượt, tất cả diễn ra quả thực là nhanh".
 |
| Phà cứu sinh cập sát máy bay trên sông, trong khi hành khách đứng trên hai cánh máy bay chờ được cứu. (Ảnh: AP) |
"Cuối cùng khi chúng tôi dừng lại - anh biết không, cái cảm giác của sự diệu kỳ, "chà, sống rồi" - ngay lập tức nước tràn qua cửa sổ chỗ tôi. Cực kỳ nhanh, tôi nói với hai ông ngồi cạnh tôi, ở ghế B và C, rằng "đi thôi, đi thôi, chúng ta phải ra thôi".
Campbell cho biết ông là hành khách cuối cùng ra khỏi phi cơ và lên chiếc xuồng cứu hộ, ông đã ôm lấy cánh tay cơ trưởng Sullenberger để cảm ơn.
"Ông ấy chỉ khiêm tốn nói với tôi "vui lòng", Campbell nói.
Cuộc điều trần của Ban An toàn giao thông cũng xem xét những nguy cơ mà chim trời gây ra cho máy bay. Cơ trưởng Sullenberger đã phải hạ cánh khẩn cấp sau khi phi cơ của ông đâm phải những con ngỗng, chỉ ít phút sau khi cất cánh từ sân bay LaGuardia ở New York.
"Có rất nhiều chim", cơ trưởng kể lại. "Lũ chim rất to, che hết cả cửa kính buồng lái".
Sullenberger cho rằng những cảnh báo của cơ quan hàng không liên bang về chim không phải lúc nào cũng giúp ích trong quá trình bay. Kinh nghiệm qua 20.000 giờ lái đã giúp ông rất nhiều.. "Tôi cho rằng kinh nghiệm đã cho phép tôi tập trung tuyệt đối vào những ưu tiên quan trọng nhất trong mỗi giai đoạn của hành trình mà không nhất thiết phải tham vấn các chỉ dẫn sẵn có".
"Cho dù công nghệ cao và sẵn có đến đâu, một chiếc máy bay vẫn là một chiếc máy bay", cơ trưởng nói thêm. "Những kỹ năng cơ bản có thể sẽ được dùng đến một cách tốt nhất trong trường hợp các thiết bị tự động hỏng hóc, hoặc trong những lúc không thích hợp dùng chế độ tự động".
Các hành khách thì kể lại rằng ngay trước khi máy bay đáp xuống, phi công đã bảo họ "chuẩn bị đón xóc", còn các tiếp viên thì hô to "chuẩn bị, chuẩn bị, cúi đầu xuống".
"Tôi rất cẩn thận chọn từng từ" khi thông báo với hành khách, Sullenberger cho hay.
Ông đã chỉ huy các tiếp viên và hành khách tiến hành một cuộc sơ tán êm thấm sau khi máy bay xuống nước. Tổ lái nhanh chóng mở các cửa phía trước và triển khai máng trượt, biến chúng thành các mảng cứu sinh, trong khi hành khách thoát ra ở cửa trước và hai bên cánh.
 |
| Cảnh tượng chưa từng có này diễn ra sau khi chiếc Airbus hạ bụng xuống sông, hành khách đứng trên cánh máy bay chờ lên phà. Hầu như không một ai trong số 155 người trên khoang bị thương tích gì. (Ảnh: GMA) |
"Mọi người hành động rất nhanh nhưng không hoảng loạn", cơ trưởng kể lại. "Tôi cho rằng có được điều này phần lớn là nhờ các tiếp viên đã hành động cực kỳ chuyên nghiệp và tỏ một thái độ bình tĩnh, chuyên nghiệp; các hành khách phản ứng một cách thích hợp và xử sự rất tốt".
"Cô ấy thật tuyệt", hành khách Campbell đánh giá về các tiếp viên. "Cô ấy dũng cảm, chính trực, cô ấy không ngần ngại nói "Quay ngay lại, các ông cần phải đi ra phía trước", rồi cô ấy đợi cho đến khi tất cả chúng tôi ra hết cửa trước. Cô ấy là anh hùng".
Cơ trưởng Sullenberger cũng ca ngợi các đội phản ứng nhanh ở New York. Họ đã cử 4 chiếc phà tới hiện trường trong vòng 8 phút. "Ngay khi tôi rời máy bay, đã có các thuyền cứu sinh hiện diện quanh chúng tôi và họ bắt tay ngay vào việc cứu hộ".
Sau khi đưa toàn bộ 155 hành khách và thành viên phi hành đoàn về nơi an toàn, các đội tìm kiếm đưa máy bay lên bờ để kiểm tra. Động cơ bên trái của máy bay - bị rơi xuống sông - sau đó được vớt lên.
Sullenberger được ca ngợi là người hùng, và cú hạ cánh trên sông được nhắc đến như là "điều thần kỳ trên sông Hudson".
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire